G36は、ドイツのH&K社が開発したアサルトライフルだ。この記事は、ARES製G36電動ガンのMagnusチューンの記録だ。分解からバレルとHOPの調整までを、順に解説している。
G36のMagnusチューンの要点まとめ
- ARES製G36は、FETと電子トリガーの基盤を搭載する
- メカボックスはVer.3タイプだが、専用品で構造が異なる
- セクターギアは、磁石があるため純正品を使う
- ピストンは、純正のメタルTeethピストンを流用する
- ショートモーターのため、ショート化の加工が必要
| 部位 | 使用したパーツ |
|---|---|
| 軸受け | ORGA SUS420 8mm軸受け |
| ギア | J-Armament製18：1強化ギア、純正セクターギア |
| シリンダー | MagnusシリンダーセットVer2～Ver6 |
| ピストン | 純正のメタルTeethピストン |
| スプリング | ORGA MAGNUSスプリング 従来電動ガン用 |
| モーター | 東京マルイ サマリウムコバルトモーター |
| バレルとHOP | Magnusバレル、ORGA DIMENSION フラットHOP |
ARES G36 Magnusチューン
今回はARES製電動ガンのG36にMganusチューンを施します。
実銃としてのH&K G36はG3の後継として開発されたアサルトライフルです。
H&K社内ので名称はHK50と言い数多く存在するG36派生型の原型の銃です。
G36は、5.56×45mm NATOを使う樹脂製の小銃だ。ドイツ連邦軍が、1997年に採用した。
そのため、軽さと扱いやすさが特徴だ。一方で、電動ガンのG36は、専用の構造が多い。分解の前に、各パーツの位置を確認したい。
マガジンハウジングの取り外し
それでは分解をしていきます。
まずはマガジンハウジングを取り外します。
ピンを抜きマガジンリリースレバーを前側に押しながらハウジングを下に引くと外れます。
ピンは小さな部品なので、なくさないように保管したい。また、ハウジングは無理に引かず、レバーの位置を確かめながら外したい。
ロアレシーバーの取り外し
次にセレクターレバー後部のピンを外します。
ロアレシーバーの後部を支点にして前側を下に下げるとロアレシーバーが外せます。
ロアレシーバーは、後部を支点に動かすと外れる。そのため、前側を下げるときは、配線を引っ張らないように気をつけたい。
グリップエンドもネジを取り、外します。
外したネジは、場所ごとに小皿へ分けて保管したい。例えば、グリップエンドのネジは、他のネジと長さが違う場合がある。
G36のメカボックスの取り出し
メカボックスを固定しているピンを外すとメカボックスが取り出せます。
メカボックスはVer.3タイプですが諸々違う点があり専用品となります。
専用品のため、一般的なVer.3用のパーツが合うとは限らない。そのため、パーツを選ぶときは、形状と干渉を確認したい。
FET基盤とセーフティー機構
右側にあるのがFETと電子トリガーがセットになっている基盤です。
FETは、電流の負担をスイッチから逃がす回路だ。そのため、接点の傷みを抑えられる。さらに、トリガーレスポンスの向上にも役立つ。
このスイッチをトリガーが押す事で通電します。
こちらは物理的にトリガーが引けない様にするセィフティー機構です。
メカボックス上部に突起のあるパーツがあり、ピストンと連動しスライドして疑似部ローバックとして動作しています。
疑似ブローバックの機構は、ピストンの動きに連動する。そのため、組み込み後は、パーツがスムーズに動くか確認したい。
G36のメカボックスの分解
スプリングはQDタイプですのでメカボックスを開けずに取り出す事が出来ます。
QDタイプは、メカボックスを開けずにスプリングを交換できる。そのため、初速を調整するときに手間が少ない。ただし、交換後は必ず初速を計測したい。
モーターハウジングも外します。
小さな基盤ですが8本のネジで固定されているのでこれを外します。
既にモーターハウジングを外しているのでメカボックス自体は4本のネジで固定しています。
このネジを外してメカボックス開けます。
スイッチ周りが無いのでスッキリしています。
スイッチ周りが電子化されているため、内部は見通しが良い。さらに、洗浄もしやすい。ただし、基盤は水や溶剤に弱いので、外して作業したい。
メカボックスのブッシュ状パーツ
ここで謎のブッシュ的なパーツを発見・・・。
これはどこに使われていたのかと探してみると
メカボックスの最後部のネジの部分にはめるパーツでした。
小さなパーツは、組み込む位置を忘れやすい。そのため、外した場所を写真に残しておくと、組み上げのときに迷わない。
G36の軸受けとギアの組み込み
メカボックスのパーツを外し洗浄したら軸受けを組込みます。
軸受けはORGA SUS420 8mm軸受けを使用致します。
軸受けはしっかりと接着しましょう。
軸受けが斜めに入ると、ギアが傾き、回転が重くなる。また、異音や摩耗の原因にもなる。そのため、穴の清掃は丁寧に行いたい。
ギアはJ-Armament製18：1強化ギアを使用致します。
しかしARES製電動ガンの多くに使用されているセクターギアの回転を検知する為の磁石があるのでセクターギアは純正品を使用します。
磁石は、セクターギアの回転を検知するために使われる。そのため、社外品に交換すると、電子トリガーが正しく動かない場合がある。
ピストンも純正品でメタルTheethなのでこれを流用します。
G36にMagnusシリンダーを組み込む
シリンダ-は飛距離アップ効果のあるボアアップタイプのMagnusシリンダーセットVer2～Ver6を組込ます。
ボアアップシリンダーは、内径を広げて空気の量を増やしたタイプだ。弾道の安定や飛距離アップを狙える。ただし、パワーアップ目的の改造は、法規に注意が必要だ。
シリンダー内とノズルの内側にグリスを薄く塗り伸ばし、シリンダー周りを組み上げます。
グリスアップは、指でシリンダー内に薄く塗り延ばします。
その際ノズルの先端を指で押さえピストンを前後させて気密漏れがないかチェックします。
気密が漏れると、初速が安定しにくくなる。そのため、ピストンを前後させて、空気の抜けがないかを確かめたい。
G36のシム調整とグリスアップ
軸受けの接着剤が固まったらシム調整を行います。
スパーの下がメカボに擦らない程度に薄めの物を選択し、セクターとベベルの下はスパーに擦らない物を選択します。
上のシムはメカボを閉じてネジを数本絞めてクリアランスをチェックします。
ギアのクリアランスは0.05～0.1ｍｍ程度を目安にして下さい。
メカボを閉じてネジを数本絞めて指でセクターを回した時に抵抗無くカラカラと回るのが理想です。
シム調整では、ギアの高さが重要だ。クリアランスが小さすぎると回転が重くなり、大きすぎると動作が不安定になる。
シム調整が終わったらギアのグリスアップを行います。
少量をギアの歯や軸部分に塗布し筆などで薄く塗り延ばして下さい。
グリスは、塗りすぎないことが大切だ。余分なグリスは、回転抵抗を増やす。そのため、筆で薄く塗り延ばすのが基本になる。
G36の潤滑とメカボックスの組み立て
メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
潤滑は、動く部分に薄く塗れば十分だ。ただし、塗りすぎは、動作不良につながる。そのため、はみ出た分は、拭き取っておきたい。
メカボックスを閉じて基盤も取り付けます。
スプリングはORGA MAGNUSスプリング 従来電動ガン用を使用します。
G36のモーターの交換
モーターは東京マルイサマリウムコバルトモーターに変更します。
しかしG36はショートモーターなのでショート化加工が必要となります。
方法につきましては以前のブログに載せておりますのでロングモーターのショート・ミドル化加工をご覧ください。
ショート化の加工は、慎重に行いたい。加工に自信がなければ、専門店に任せるとよい。取り付けは自己責任か、専門店での作業をすすめる。
モーターを組込んだらメカボックスのチューンは完了です。
これでテストドライブを行いロアレシーバーに組み込みます。
テストドライブでは、トリガーの動きと作動音も確認したい。また、異音が出る場合は、すぐに作業を止めて、原因を探したい。
G36のフロント周りのチューン
次にフロント周りのチューンです。
チャンバー部の取り出し方は一旦前に押し込み90度回転させると取り出せます。
チャンバー部を引き抜いていくとストック部にぶつかるので予めストックを折りたたんでおくと楽に取り出せます。
ストックを折りたたむと、チャンバー部が引っかからない。そのため、無理な力をかけずに、取り出せる。
チャンバーのインナーバレル固定クリップを外しHOPダイヤル前方向にずらすと外せます。
インナーバレルはMagnusチューンの定番Magnusバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。
またORGA製インナーバレル全てチャンバーパッキンを回転させて装着できる様にサイドにも溝が掘ってあるので面HOP仕様も楽に行います。
インナーバレルは、長ければ良いわけではない。シリンダー容量とのバランスが大切だ。さらに、ワイドボアは、BB弾が内壁に当たりにくく、弾道が安定しやすい。
HOPラバーの接着
HOPラバーはORGA DIMENSION フラットHOPを使用します。
DIMENSIONフラットHOPは必ずHOPアームに接着し今回はHOPアームの大きさに合わせ前後をカット致しました。
HOPラバーは、HOPアームに接着して固定する。接着剤は、はみ出さない量にとどめたい。また、固まるまでは、動かさずに置いておきたい。
初速調整と試射
チャンバーにインナーバレルとHOPを組込み、ノズルが入る部分から覗き込みHOPを下してきてHOPが水平に降りてきてるかチェックして下さい。
フロント周りをアッパーに組み込んでロアと組み上げ初速の調整を行います。
初速の調整はインナーバレル長で行い、基本的にはインナーバレルが短いと初速は低く、長いと高くなります。
初速は、国内の基準である0.989J未満に収める必要がある。そのため、調整後は必ず弾速計で確認したい。
初速調整が終わったら室内での作業は終了となります。
ロングレンジでの試射を行い弾道や飛距離のチェックをし作業は完了となります。
G36のMagnusチューンに関するよくある質問(Q&A)
Q. G36とは、どんな銃ですか？
ドイツのH&K社が開発した、アサルトライフルだ。また、G3の後継として作られた。
Q. ARES製G36のメカボックスは何タイプですか？
Ver.3タイプだが、専用品で構造が異なる。そのため、パーツ選びには注意したい。
Q. セクターギアは交換できますか？
磁石があるため、純正品を使った。さらに、他の部分は、J-Armament製の18：1強化ギアに変更した。
Q. ピストンは何を使いましたか？
純正のメタルTeethピストンを、そのまま流用した。そのため、組み込み前に動きを確認した。
Q. モーターはそのまま使えますか？
G36はショートモーターなので、ロングモーターは加工が必要だ。そのため、自信がなければ専門店に任せたい。
Q. HOPラバーは何を使いましたか？
ORGA DIMENSIONのフラットHOPだ。また、HOPアームの大きさに合わせて、前後をカットした。
Q. 初速はどうやって調整しますか？
インナーバレルの長さで調整する。また、バレルが短いと初速は低く、長いと高くなる。
Q. 初速の上限はありますか？
国内では0.989J未満が基準だ。そのため、調整後は弾速計で確認したい。
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